亞洲金融危機(jī)之后，建筑業(yè)在泰國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值中所占比重急劇下降（1996年為5.1%），此后一直保持在2.5%~3%。從2016年起，泰國(guó)政府增加了在大型項(xiàng)目上的支出，并加大了對(duì)公路網(wǎng)擴(kuò)建和升級(jí)等中小型項(xiàng)目的投資，同時(shí)該國(guó)“公共和私人”建設(shè)（根據(jù)該國(guó)政府頒布的《2015—2022年基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展總體規(guī)劃》）也持續(xù)升溫，推動(dòng)了泰國(guó)建筑業(yè)發(fā)展。目前，泰國(guó)的大型項(xiàng)目并不多，而之前的項(xiàng)目也即將竣工，因此預(yù)計(jì)該國(guó)建筑業(yè)將在未來(lái)幾年內(nèi)呈現(xiàn)溫和增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
汽車(chē)業(yè)是泰國(guó)另一個(gè)重要的用鋼行業(yè)。泰國(guó)素有“亞洲的底特律”之稱。2000年—2020年，泰國(guó)汽車(chē)行業(yè)的復(fù)合年增長(zhǎng)率為5.1%，高于所有用鋼行業(yè)的復(fù)合年增長(zhǎng)率（3.1%）。2012年—2013年，泰國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到了近250萬(wàn)輛的峰值。此后，受到該國(guó)國(guó)內(nèi)政治不穩(wěn)定和中美貿(mào)易戰(zhàn)等因素影響，泰國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)量一直停留在200萬(wàn)輛以上，到2020年因疫情再次受到嚴(yán)重打擊。2021年，泰國(guó)的汽車(chē)業(yè)出現(xiàn)反彈，但尚未達(dá)到疫情前水平。
“泰國(guó)4.0愿景”以該國(guó)現(xiàn)有的5個(gè)工業(yè)部門(mén)為重點(diǎn)，旨在通過(guò)先進(jìn)技術(shù)提高產(chǎn)業(yè)價(jià)值，“下一代汽車(chē)計(jì)劃”就是該愿景的重點(diǎn)工作之一。泰國(guó)制定了一項(xiàng)宏偉目標(biāo)——到2030年，該國(guó)的純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量占全國(guó)汽車(chē)總產(chǎn)量的30%，并努力發(fā)展成為全球節(jié)能汽車(chē)生產(chǎn)基地。 |
